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2024.01

危険物をタンクローリーで移送するときはどんな基準があるのか｜運転要員の確保と移送経路の事前通知を解説

危険物を容器に入れてトラックで運ぶ「運搬」とは別に、タンクローリーで運ぶ「移送」にも独自の基準があることをご存じでしょうか。
移動タンク貯蔵所という設備を使う以上、点検や人員体制まで細かく定められています。
実は移送の開始前点検や運転要員の確保、経路の事前通知まで、消防法の政令と規則が具体的に基準を示しています。
この記事では、危険物をタンクローリーで移送するときに必要な基準を、条文に沿って整理します。

うちもタンクローリーで危険物を仕入れているんですが、運ぶときの基準は容器で運ぶ場合と同じなんですか。

いいえ、違います。
タンクローリーで運ぶ「移送」には、消防法第16条の２とその政令が定める別の基準があります。

運搬とは違う基準があるとは知りませんでした。

はい。
点検・運転要員・経路の通知まで定められています。

この記事の結論

危険物を移動タンク貯蔵所（タンクローリー）で運ぶことを「移送」といい、消防法第16条の２の委任を受けた政令第30条の２が独自の基準を定めている
移送を始める前には底弁その他の弁・マンホール・注入口のふた・消火器等を十分に点検しなければならない
連続運転が４時間を超える、または１日の運転が９時間を超える見込みの長時間移送では、運転要員を２人以上確保しなければならない
アルキルアルミニウム等の移送では、移送の経路その他必要な事項を記載した書面をあらかじめ関係消防機関に送付しなければならない
休憩や故障で一時停止するときは安全な場所を選び、危険物が漏れる等の事故時は応急措置と最寄りの消防機関への通報が必要

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タンクローリーで危険物を移送するときの点検・運転要員・経路通知・安全な停止の４つの基準を示す図解

「運搬」と「移送」はどう違うのか

容器を積んだトラックとタンクローリーが別々の道を走り運搬と移送が別の基準であることを示すイメージ

危険物をトラックで運ぶ方法は一つではありません。
容器に入れて運ぶ場合と、タンクローリーで運ぶ場合とでは、根拠になる条文が違います。

移動タンク貯蔵所による危険物の移送は、当該危険物を取り扱うことができる危険物取扱者を乗車させてこれをしなければならない。前項の危険物取扱者は、移動タンク貯蔵所による危険物の移送に関し政令で定める基準を遵守し、かつ、当該危険物の保安の確保について細心の注意を払わなければならない。（消防法第16条の２第１項・第２項）

容器に収納して運ぶ「運搬」は消防法第16条、タンクローリーで運ぶ「移送」は消防法第16条の２が根拠です。
移送は危険物取扱者を乗車させることが前提になっており、乗車した危険物取扱者は政令で定める基準を守らなければなりません。
この「政令で定める基準」が、危険物の規制に関する政令第30条の２です。
この記事では、その政令第30条の２が定める中身を順番に見ていきます。

移送は危険物取扱者が乗っていないとできないんですね。

はい。
そのうえで政令が定める基準を守る必要があります。

どんな移送で運転要員を２人以上確保しなければならないのか

タンクローリーの運転席のそばに２人の要員と大きな時計が描かれ長時間移送の体制を示すイメージ

タンクローリーは一人で運転できる場合と、二人以上を乗せなければならない場合があります。
その分かれ目を定めた条文を確認します。

危険物の移送をする者は、当該移送が総務省令で定める長時間にわたるおそれがある移送であるときは、二人以上の運転要員を確保すること。ただし、動植物油類その他総務省令で定める危険物の移送については、この限りでない。（危険物の規制に関する政令第30条の２第２号）

「長時間にわたるおそれがある移送」の中身は総務省令が具体的に定めています。
危険物の規制に関する規則第47条の２によると、一人の運転要員による連続運転時間が４時間を超える移送、または一日当たりの運転時間が９時間を超える移送が対象です。
連続運転時間は、一回がおおむね十分以上で合計三十分以上の休憩を挟まずに走り続ける時間として数えます。
ただし動植物油類や、引火点の高い一部の第四類危険物などは、この規則で確保義務の対象から除かれています。
自社の配送ルートが長距離になる場合は、まずこの二つの数字に当てはまるかどうかを確認してください。

近距離の配送なら一人でも大丈夫なんですね。

そうです。
４時間・９時間という数字が目安になります。

移送を始める前に何を点検しなければならないのか

出発してからでは手遅れになる項目があるため、点検は必ず移送の前に済ませます。
その義務を定めた条文を確認します。

危険物の移送をする者は、移送の開始前に、移動貯蔵タンクの底弁その他の弁、マンホール及び注入口のふた、消火器等の点検を十分に行なうこと。（危険物の規制に関する政令第30条の２第１号）

点検の対象は、走行中に危険物が漏れる経路になりうる箇所とあらかじめ揃えておくべき装備です。
底弁その他の弁はタンク底部から危険物を抜き出す部分、マンホールと注入口のふたは上部からの出し入れに使う開口部で、いずれも閉め忘れや緩みがあれば漏えいに直結します。
消火器等の装備も、出発してから足りないと気づいても遅いため、この時点で確認します。
点検を怠って移送を始めることは、それ自体が政令違反になります。

弁やふたの閉め忘れが一番怖そうですね。

そうです。
出発前の目視点検を習慣にしてください。

アルキルアルミニウム等の移送になぜ経路の事前通知が必要なのか

すべての危険物に共通する基準だけではありません。
一部の危険物には、さらに重い義務が上乗せされています。

危険物の移送をする者は、アルキルアルミニウム、アルキルリチウムその他の総務省令で定める危険物の移送をする場合には、総務省令で定めるところにより、移送の経路その他必要な事項を記載した書面を関係消防機関に送付するとともに、当該書面の写しを携帯し、当該書面に記載された内容に従うこと。ただし、災害その他やむを得ない理由がある場合には、当該記載された内容に従わないことができる。（危険物の規制に関する政令第30条の２第５号）

アルキルアルミニウム等は、水や空気に触れただけで発火するおそれがある危険物です。
そのため移送の経路をあらかじめ関係消防機関へ届け出るという、他の危険物には無い義務が課されています。
書面はあらかじめ関係消防機関に送付し、その写しを車両に携帯したうえで、記載した経路のとおりに走行しなければなりません。
「うちの危険物は対象外だから通知は不要」と思い込んだまま、対象品目を扱う機会が生じたときに見落とすのが典型的な失敗です。
災害など、やむを得ない事情で経路を外れることになった場合は、その限りではないとされています。

普段は関係ないと思っていましたが、扱う危険物が変わったら注意が必要ですね。

はい。
対象品目かどうかを毎回確認してください。

一時停止や事故のときにはどう対応すればよいのか

安全な場所に停止したタンクローリーのそばで作業員が電話で消防機関へ通報するイメージ

移送の途中で立ち止まる場面は、休憩だけとは限りません。
場面ごとの対応を定めた条文を最後に確認します。

危険物の移送をする者は、移動タンク貯蔵所を休憩、故障等のため一時停止させるときは、安全な場所を選ぶこと。危険物の移送をする者は、移動貯蔵タンクから危険物が著しくもれる等災害が発生するおそれのある場合には、災害を防止するため応急措置を講ずるとともに、もよりの消防機関その他の関係機関に通報すること。（危険物の規制に関する政令第30条の２第３号・第４号）

止まる理由が休憩でも異常でも、まず「安全な場所を選ぶ」ことが共通の原則です。
住宅や人通りの多い場所を避け、危険物の保安に注意を払える場所を選んで停止します。
漏えい等の異常に気づいたときは、その場しのぎで走り続けるのではなく、応急措置を講じたうえで最寄りの消防機関等へ通報することが義務づけられています。
通報をためらって被害が広がることのないよう、平時から緊急連絡先を車内に備えておいてください。

止まる場所も、ただ空いていればいいわけではないんですね。

はい。
安全な場所の選択まで基準に含まれます。