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2023.11

船舶給油取扱所はなぜ給油タンク車でも給油できるのか｜係留された船舶への直接給油と接地義務を解説

給油取扱所には、飛行場や鉄道だけでなく船舶に給油する特殊な形もあります。
危険物の規制に関する政令第十七条第三項第二号が定める「船舶給油取扱所」で、通常の給油取扱所基準の一部が適用されない代わりに、専用の基準に置き換わります。
給油設備は固定給油設備だけでなく、条件を満たせば「給油タンク車」を使うこともでき、規則第二十六条の二と第四十条の三の八が細かく定めています。
この記事では、係留された船舶に限った直接給油の原則と、給油タンク車を使うときに必要な移動防止・接地の措置を条文から整理します。

港にある給油設備を見ましたが、普通のガソリンスタンドと同じ基準ですか。

いいえ、船舶給油取扱所という別の基準が適用されます。

具体的にはどこが違うんですか。

給油できる相手と給油設備の種類が特殊です。
順番に見ていきましょう。

この記事の結論

船舶給油取扱所は、危険物の規制に関する政令第十七条第三項第二号を根拠に、通常の給油取扱所基準の特例が規則第二十六条の二で定められています。
給油設備は固定給油設備や給油配管等のほか、条件を満たせば給油タンク車を使うこともできます
船舶給油取扱所には、係留された船舶が空地からはみ出さない広さの専用の空地が必要です
給油できるのは係留された船舶に限られ、当該給油取扱所の給油設備を使用して直接給油しなければなりません。
給油タンク車を使うときは、移動しないための措置と接地が原則として義務付けられています

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船舶給油取扱所の基準を示す図解、係留された船舶への直接給油から空地の広さと給油タンク車の特例、移動防止と接地の措置までの流れを示す

船舶給油取扱所とはどんな給油取扱所を指すのか

まず、船舶給油取扱所がどんな条文に位置づけられているのかを確認します。
鉄道給油取扱所と並ぶ、特殊な形の一つです。

危険物の規制に関する政令第十七条第三項　次に掲げる給油取扱所については、総務省令で、前二項に掲げる基準の特例を定めることができる。一飛行場で航空機に給油する給油取扱所　二船舶に給油する給油取扱所　（略）　危険物の規制に関する規則第二十六条の二（船舶給油取扱所の基準の特例）　令第十七条第三項第二号に掲げる給油取扱所（以下この条及び第四十条の三の八において「船舶給油取扱所」という。）に係る令第十七条第三項の規定による同条第一項及び第二項に掲げる基準の特例は、この条の定めるところによる。

船舶給油取扱所は、係留された船舶に給油するための給油取扱所です。
飛行場で航空機に給油する給油取扱所や鉄道の車両に給油する給油取扱所と並んで、政令第十七条第三項が定める特例のうちの一つに位置づけられています。
通常の給油取扱所の基準（同条第一項・第二項）がそのまま適用されるのではなく、規則第二十六条の二という専用の条文が特例を定める形です。
自動車を前提にした基準の一部が外れる代わりに、船舶向けの基準に置き換わります。

港にある給油設備も、ふつうのガソリンスタンドの基準で作られているんですか。

いいえ、政令第十七条第三項第二号が定める別枠の特例です。
次はどこが違うのか見ていきましょう。

どんな空地を用意すれば船舶に給油できるのか

岸壁の固定給油設備の周囲に舗装された空地が広がり係留された船舶が収まっているイメージ

次に、船舶給油取扱所ならではの空地の基準を確認します。
船舶がはみ出さないことが条件です。

危険物の規制に関する規則第二十六条の二第三項　一船舶給油取扱所の給油設備は、固定給油設備又は給油配管等とすること。（略）一の二船舶給油取扱所には、船舶に直接給油するための空地で次に掲げる要件に適合するものを保有すること。イ係留された船舶に安全かつ円滑に給油することができる広さを有すること。ロ固定給油設備又は給油配管の先端部の周囲に設けること（給油設備が給油タンク車のみである船舶給油取扱所を除く。）。ハ給油設備が給油タンク車である船舶給油取扱所にあつては、当該給油タンク車が当該空地からはみ出さない広さを有すること。二前号の空地は、漏れた危険物が浸透しないための舗装をすること。

空地は、係留された船舶に安全かつ円滑に給油できる広さを確保しなければなりません。
鉄道給油取扱所と同じく、船舶給油取扱所の空地にも間口や奥行きの数値基準はなく、対象の船舶に応じた広さという定め方です。
空地は固定給油設備または給油配管の先端部の周囲に設ける必要がありますが、給油設備が給油タンク車だけの場合はこの位置の縛りがなく、代わりに給油タンク車自体が空地からはみ出さない広さが求められます。
いずれの場合も、危険物が漏れるおそれのある部分は舗装しなければなりません。

空地の広さは、船の大きさによって変わるということですね。

はい、はみ出さずに安全に給油できる広さという基準です。
次は給油設備の種類を見ましょう。

給油設備に給油タンク車を使ってよいのはどんなときか

船舶給油取扱所には、固定給油設備を持たない形もあります。
給油タンク車そのものが給油設備になる特例です。

危険物の規制に関する規則第二十六条の二第三項第一号　船舶給油取扱所の給油設備は、固定給油設備又は給油配管等とすること。ただし、引火点が四十度以上の第四類の危険物のみを取り扱う給油設備は、給油タンク車（第二十四条の六第三項第五号本文及び第七号に定める基準に適合するものに限る。）とすることができる。六給油設備が給油タンク車である船舶給油取扱所には、静電気を有効に除去するための接地電極を設けるとともに、給油タンク車が転落しないようにするための措置を講ずること。

引火点が四十度以上の第四類の危険物だけを扱うのであれば、給油タンク車を給油設備として使えます。
固定給油設備の設置が難しい岸壁でも、条件を満たした給油タンク車があれば船舶給油取扱所として運用できるということです。
そのぶん、給油タンク車には接地電極と転落防止の措置が別途求められ、固定給油設備とは異なる備えが必要になります。
引火点が四十度未満の危険物を扱う場合は、この特例は使えません。

どんな危険物でも給油タンク車で給油できるわけではないんですね。

はい、引火点四十度以上の第四類に限られます。
次は実際の給油方法を見ましょう。

給油タンク車で給油するとき実務で見落としやすいのはどこか

岸壁に係留され給油を受ける船舶と沖に出て給油を受けていない船舶を対比したイメージ

給油設備が決まっても、実際の給油方法には別の縛りがあります。
相手が船である以上、船の状態そのものが問われます。

危険物の規制に関する規則第四十条の三の八（船舶給油取扱所における取扱いの基準）　船舶給油取扱所における取扱いの基準は、（略）次のとおりとする。一係留された船舶以外には給油しないこと。二給油するときは、当該給油取扱所の給油設備を使用して直接給油すること。三給油タンク車を用いて給油するときは、次によること。イ引火点が四十度以上の第四類の危険物以外の危険物を給油しないこと。ロ当該給油タンク車が移動しないための措置を講ずること。（略）ニ当該給油タンク車の給油ホースの先端を船舶の燃料タンクの給油口に緊結すること。ホ当該給油タンク車の給油設備を接地すること。ただし、静電気による災害が発生するおそれのない危険物を給油する場合は、この限りでない。

給油できるのは係留された船舶だけで、航行中や沖に出ている船舶には給油できません。
給油するときは、当該給油取扱所の給油設備を使って直接給油することも義務付けられており、他の設備を経由した給油はできません。
給油タンク車を使うときは、移動しないための措置とホース先端の緊結、そして接地までが一連の手順で、接地は原則として必要ですが、静電気による災害のおそれがない危険物なら省略できます。
この省略規定を理由なく使い、毎回接地を省いてしまうと本末転倒です。

接地はしなくてよい場合があるなら、毎回省略してしまいそうです。

いいえ、接地は原則必須で、省略は例外です。
最後に確認の手順をまとめます。