移動タンクに冷却用エンジンを積めるか｜代わりに示された3つの措置と混合工程への組み入れ

夏場の長距離輸送で、渋滞や牽引車の故障により炎天下に長時間停車する。
タンクの中身が沸点を超えてしまう。この心配は現実の問題です。
冷やすための専用エンジンを積むという案は認められるのか。
回答は否定でしたが、代わりの措置が3つ示されました。

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冷却装置専用のエンジンは認められるか

昭和56年5月27日付けの消防危第64号は、夏場の長距離危険物輸送についての照会を扱っています。
交通渋滞その他牽引車のエンジントラブル等により、移動タンク貯蔵所を炎天下に長時間停車させなければならない事態が想定され、その際タンク室内の危険物の温度が沸点（31.9度）以上になる恐れがあるというものでした。
そこでフロン12を冷媒とし、各タンク室毎に設けた蛇管内を通じて冷却する装置の専用エンジンを積載したいという申し出です。
エンジンは牽引車にボルト固定し、排気筒には火炎防止装置を取り付けるとされていました。 専用エンジンは適当でないとされました。
照会側は、扱う危険物の性質から政令第27条第6項第4号ハの規定の適用はないと考えられること、冷媒のフロン12と危険物が混合しても爆発性・発火性等の化学反応はおこらず危険物自体を薄めるだけであることまで説明していました。
それでもエンジンを積むという形自体が退けられています。
前の記事で見たガソリンエンジンの否定と同じ結論です。

代わりに示された3つの措置

回答は否定で終わっていません。
温度上昇という課題そのものへの手当てが3つ示されました。 3つの方向がそろっています。
内容積の90パーセント以下にします。
アは圧力が上がっても壊れないタンクにすること、イは温度が上がりにくくすること、ウは膨張しても逃げ場が残るように余裕を持たせることです。
冷やす装置を足すのではなく、温度が上がっても事故にならない構造にするという発想の転換が示されています。

地下タンクに入れてから混合する場合

昭和56年7月3日付けの消防危第83号は、エチルアルコールを水で希釈して濃度59パーセントとする設備の照会です。
いずれの行程も1日1回、午前9時より午後5時までで、作業行程終了後は軟水で配管・装置を洗滌するとされています。
3つの形態が示されました。 アの取扱いによることとされました。
地下貯蔵タンクを地下タンク貯蔵所として扱うのではなく、ポンプ設備を一般取扱所として規制したうえで、地下貯蔵タンクは政令第9条第20号のタンクとして取り扱うという整理です。
希釈という取扱い行為が中心にある設備なので、貯蔵ではなく取扱いの側から捉えるという考え方が読めます。

攪拌タンクはどのタンクに該当するか

同じ回答には、混合後の受け入れ先についての付言があります。 攪拌タンクも同じ号のタンクです。
希釈した後の液も危険物であり、それを受けるタンクも製造所等に設けるタンクとして扱われます。
「最初の受け入れタンク」という限定が付いている点にも注意が要ります。
工程のどこまでが危険物施設として規制されるのかを見極める手がかりになる一文です。

移動タンクを混合工程に組み入れられるか

残る2つの形態は、移動タンク貯蔵所が混合の工程に直接組み込まれるものでした。
1つは予め水を入れてあるタンクに移動タンク貯蔵所からエチルアルコールを注入して混合する場合、もう1つは移動タンク貯蔵所および水タンクから同時にポンプ設備を使用して配管中において混合する場合です。 貯蔵に伴う取扱いとは解されません。
移動タンク貯蔵所が行える取扱いは、貯蔵に伴うものに限られるという整理です。
いったん固定のタンクに荷卸ししてから混合する設問1が認められ、移動タンクが工程の一部として動き続ける設問2と3が否定されました。
車を工程設備の一部として使わない、という線引きです。

よくある質問

まとめ

参考・出典

• 冷却装置専用のエンジンを備えた移動タンク貯蔵所について（昭和56年5月27日 消防危第64号 消防庁危険物規制課長から熊本県あて回答）〔昭和56年11月17日 消防危第152号「10」〕
• 危険物施設の設置許可に関する運用上の疑義について（昭和56年7月3日 消防危第83号 危険物規制課長から大阪府あて回答）〔昭和56年11月17日 消防危第152号「15」〕
• 危険物の規制に関する政令第9条第20号・第27条第6項第4号イ・ハ
• 消防実務六法 質疑応答編

※本記事は公表されている法令および通達に基づく一般的な解説です。個別の施設についての適用は、所轄の消防機関にご確認ください。