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2021.12

スプリンクラー設備や連結送水管の送水口はなぜ共通の告示で決まっているのか｜結合金具と耐圧試験の基準を解説

「うちの建物にある赤い送水口は、消防車がつなぐだけの穴じゃないんですか」と聞かれることがあります。
実はあの送水口、スプリンクラー設備・連結散水設備・連結送水管という３つの異なる設備に共通して使われる部品です。
条文の号だけでは基準が完結せず、細かい試験内容は消防庁長官が定める告示に委ねられています。
この記事では、送水口がなぜ３つの設備で共通の基準になっているのか、どんな試験に合格しなければならないのかを解説します。

うちの建物、外壁に赤い穴が２つ並んだ金具があるんですが、あれは全部同じ規格なんでしょうか。
設備ごとに違う気がします。

実は消防庁の告示１本が、複数の設備の送水口をまとめて規定しています。
設備ごとに別物を用意しているわけではありません。

なぜ設備が違うのに同じ告示で決まっているんでしょうか。
詳しく知りたいです。

構造・材質から耐圧・漏水・曲げの試験まで、ひとつずつ基準が決まっています。
順番に見ていきましょう。

この記事の結論

スプリンクラー設備・連結散水設備・連結送水管の送水口は、いずれも同じ消防庁告示（スプリンクラー設備等の送水口の基準）の試験に合格したものでなければなりません
結合金具は差込式又はねじ式で、呼称65の規格に適合し、ホース接続口には逆止弁が内蔵されている必要があります
送水口には３メガパスカルの水圧を３分間加えても壊れない耐圧性能が求められます
連結散水設備では散水ヘッドが４個以下の場合を除き、送水口は双口形にしなければなりません
点検では製造者名・製造年・型式番号の表示が消えずに残っているかを確認します

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なぜ送水口は３つの設備で共通の告示１本にまとめられているのか

送水口という部品は、スプリンクラー設備・連結散水設備・連結送水管の３つの条文にそれぞれ登場します。
条文の号だけでは、送水口そのものの合否は決まりません。

消防法施行規則第三十一条第四号の二　送水口及び放水口は、消防庁長官が定める基準に適合するものであること。（同趣旨の規定が、スプリンクラー設備は第十四条第一項第六号ヘに、連結散水設備は第三十条の三第四号ホにも置かれています）

３つの条文はそれぞれ独立していますが、告示への委任先はひとつにまとめられています。
この委任を受けて定められたのが、スプリンクラー設備等の送水口の基準（平成13年消防庁告示第37号）です。
告示の第一（趣旨）にも、この告示がスプリンクラー設備・連結散水設備・連結送水管の送水口をまとめて対象にすることが明記されています。
設備ごとの条文が結合金具の位置や標識といった設置面のルールを定め、告示側が送水口という部品そのものの試験内容を定めるという役割分担です。
建物の外壁で見かける送水口が、どの設備につながるものであっても同じ告示の試験をくぐり抜けている理由がここにあります。

設備ごとに別々の告示があるわけじゃないんですね。
意外でした。

はい、部品としての送水口はひとつの告示にまとまっています。
次は具体的な構造の基準を見ていきます。

送水口の結合金具や逆止弁はどんな構造でなければならないか

消防車のホースを迷わずつなげるように、送水口の入口部分には細かい構造上の決まりがあります。
まずは結合金具と内部の弁を確認します。

スプリンクラー設備等の送水口の基準（平成13年消防庁告示第37号）第二　一　結合金具は、差込式又はねじ式のものとし、その構造は、…呼称六十五の差込式受け口に、ねじ式のものにあつては…呼称六十五のねじ式受け口に適合するものであること。三　ホース接続口には、リフト式又はスイング式の逆止弁が内蔵されていること。四　ホース接続口には、容易に脱着でき、かつ、経年変化をし難い保護キャップが設けられていること。

結合金具は全国共通の規格に揃えられているため、どの消防車のホースでも迷わず接続できます。
呼称65という規格は、消防用ホースの結合金具の規格と揃えられたもので、現場で口径が合わないという事態を防ぐためのものです。
ホース接続口の内部には逆止弁が組み込まれており、送水した水が建物側の配管へ確実に流れ、逆流しない仕組みになっています。
保護キャップは容易に脱着できる一方で経年劣化しにくいものであることが求められ、ふだんは内部にゴミや虫が入るのを防いでいます。
双口形の送水口では、２つの接続口の角度や間隔がホースの接続作業を妨げないように保たれていることも条件です。

中に逆止弁が入っているのは知りませんでした。
見た目じゃ分からないですね。

はい、外からは見えない部分にも構造の決まりがあります。
次は水圧に耐える性能を見ていきます。

送水口はどれだけの水圧に耐えなければならないのか

消防車のポンプは強い圧力で水を送り込みます。
送水口はその圧力に確実に耐えなければなりません。

スプリンクラー設備等の送水口の基準（平成13年消防庁告示第37号）第四　耐圧試験　送水口は、差し口とかん合した状態において、三メガパスカルの水圧力を三分間加えた場合に、き裂、著しい変形、漏水等が生じず、かつ、かん合部から離脱しないものでなければならない。第五　漏水試験　送水口は、差し口とかん合した状態において、二メガパスカル以下の任意の水圧力を加えた場合に、漏水しないものでなければならない。

耐圧試験は、実際の送水圧力よりかなり余裕を持たせた数値で行われます。
３メガパスカルという圧力を３分間加え続けても、ひび割れや変形、漏水が起きないことが条件です。
さらにホースの差し口が結合部から外れてしまわないことも同時に確認されます。
漏水試験は、より低い圧力域である２メガパスカル以下の任意の圧力で、水が漏れ出さないかを見るものです。
どちらも製品を作る段階で行われる型式試験で、設置後の建物ごとにこの圧力をかけ直すわけではありません。

３メガパスカルってどれくらいの強さなんでしょうか。
想像がつきません。

実際に消防車から送られる圧力よりも高い水準で試験されています。
次は双口形や材質など見落としやすい点です。

双口形の送水口や材質で見落としやすいのはどこか

送水口の形は、どの建物でも同じというわけではありません。
設備の規模によって双口形と単口形が使い分けられています。

消防法施行規則第三十条の三第四号　イ　送水口のホース接続口は、双口形のものとすること。ただし、一の送水区域に取り付ける散水ヘッドの数が四以下のものにあつては、この限りでない。（連結散水設備）／スプリンクラー設備等の送水口の基準　第六　曲げ試験　送水口は、…差込み方向に対し直角に力を加えた場合に、かん合部から離脱せず、かつ、機能に異常を生じないものでなければならない。

連結散水設備では、散水ヘッドの数が５個以上になると送水口を双口形にしなければなりません。
散水ヘッドが４個以下の小規模な区画に限り、単口形の送水口で足ります。
材質についても、パッキン以外の部品は日本産業規格のＨ五一二〇やＧ五五〇一等に適合するもの、またはこれと同等以上の強度・耐食性を持つものと定められています。
さらに曲げ試験という、ホースを引っ張る方向とは違う横向きの力が加わっても接続が外れないかを確かめる試験もあります。
見た目の似た金具でも、規格に合わないものを勝手に取り付けることはできません。

穴がひとつしかない送水口を見たことがありますが、あれは手抜きじゃなかったんですね。

はい、規模に応じた正しい形です。
最後に日頃の確認ポイントをお伝えします。

明日から送水口の何を確認すればよいのか

送水口そのものを分解して試験することは、現場ではできません。
日頃の点検では、表示と外観を確認することが基本になります。

スプリンクラー設備等の送水口の基準（平成13年消防庁告示第37号）第八　表示　送水口には、次の各号に掲げる事項をその見やすい箇所に容易に消えないように表示するものとする。一　製造者名又は商標　二　製造年　三　型式番号

点検のたびに、製造者名・製造年・型式番号の表示が読み取れるかを確認します。
表示が消えていたり、さびで判読できなくなっている場合は、経年劣化のサインとして交換を検討する材料になります。
あわせて、保護キャップが脱落していないか、結合金具に変形やがたつきがないかも見ておきます。
送水口自体の耐圧・漏水・曲げの試験は製品を作る段階で完了しているものなので、現場でやり直すことはできません。
だからこそ、表示という「合格の証」を消さずに残しておくことが実務のポイントになります。

表示さえ確認しておけば、日々の点検はできるんですね。

はい、表示の劣化は交換のサインになります。
気になったら早めにご相談ください。